Los coches conceptuales no son nada nuevo. Durante décadas, los fabricantes de automóviles han ido más allá de los límites del diseño y han creado coches increíbles que iban mucho más allá de su época. Suelen crearse para despertar el interés del público en los grandes salones del automóvil antes de que empiece la producción en serio, pero a veces son sólo una forma de que los fabricantes demuestren su capacidad creativa y muestren nuevas tecnologías.
Recientemente hemos hablado de los increíbles concept cars de los dos últimos años, pero ¿qué hay de los concept cars del pasado? Por increíble que parezca, algunos de los vehículos que hemos encontrado datan de la década de 1930 y, sin embargo, se adaptarían perfectamente a las carreteras actuales o futuras.
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BMW iX Flow
BMW hizo algo interesante en el CES 2022 al mostrar un coche que cambia de color. El exterior del coche utiliza una envoltura especial con tecnología E Ink. Esto significa que el coche puede cambiar de color entre claro y oscuro con sólo pulsar un botón.
Concepto Citroën Karin
En el Salón del Automóvil de París de 1980, Citroën presentó el prototipo Karin. Un vehículo de tres plazas con un diseño tan peculiar por dentro como por fuera.
El conductor se sentaría en el centro y los pasajeros a ambos lados. Una inusual carcasa exterior en forma de pirámide, paneles de cristal al ras y puertas piramidales lo convirtieron en un coche para recordar.
La incorporación de pantallas de ordenador de a bordo y pantallas emergentes lo situaron a la vanguardia de su época.
Chevrolet Astro III
El Chevrolet Astro III fue un elegante vehículo experimental producido por Chevrolet en 1969.
Con un diseño similar al de una nave espacial, tanto por dentro como por fuera, hasta el control con joystick, el Astro III era una increíble visión del futuro.
Propulsado por un motor de turbina de gas y alojado en una ligera carrocería de fibra de vidrio, el coche era tan ligero como rápido, con 317 CV disponibles para recorrer las carreteras americanas.
Concepto BMW Turbo
El BMW Turbo Concept, también conocido como E25 Turbo, fue un deportivo construido por el fabricante alemán para los Juegos Olímpicos de 1972.
Este monstruo de alas de gaviota contaba con un motor turboalimentado montado en el centro capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.
Sólo se construyeron dos de estos coches, pero es fácil ver cómo los temas de diseño influyeron en los futuros coches de BMW.
Alfa Romeo Navajo Bertone
El Alfa Romeo Navajo Bertone fue un concept car basado en el chasis de un coche de carreras de Alfa y en el 33 Stardale. El conocido perfil en cuña cobra vida de nuevo, con alerones activos y una carrocería cónica. El coche adopta su tema futurista con colores inspirados en los Vipers coloniales de Battlestar Galactica.
Ligero y compacto, el Alfa Romeo Navajo Bertone también era interesante por su forma y tamaño. Era más corto que un Mini Cooper e incluso más bajo que la mayoría de los supercoches modernos. Sólo contaba con un motor V8 de 2,0 litros y 230 CV, por lo que era tan rápido como parecía.
Dodge Deora
El Dodge Deora es una rareza en esta lista, ya que no se trata de un prototipo en sí mismo, sino de un vehículo muy personalizado al que se le ha dado una nueva vida. En realidad, el Deora es un camión Dodge A100 modificado que se troceó para crear un vehículo de aspecto futurista. Este vehículo fue muy popular y ganó varios premios en su momento.
En 2002, el Dodge Deora original fue restaurado y expuesto como parte de las celebraciones del 50º aniversario del Salón del Automóvil de Detroit. Unos años más tarde, el coche restaurado saldría a la venta en una subasta por la friolera de 324.500 dólares.
Lamborghini Athon Speedster
Para no quedarse atrás, Lamborghini también presentó su propio prototipo en 1980 con el Athon Speedster.
Este coche tenía un motor V8 de 3.0 litros y 260 CV que le permitía alcanzar los 100 km/h en 7,3 segundos. Este vehículo único nunca llegó a fabricarse en serie, ya que Lamborghini concentró sus esfuerzos en actualizar el Countach.
Aun así, el prototipo era extraordinario y se vendió en una subasta en 2011 por 487.000 dólares.
Ferrari Pinin
Este inusual diseño de Ferrari surgió como celebración del 50 aniversario del estudio de diseño italiano Pininifarina y representó el primer y único Ferrari de cuatro puertas que se fabricó. Esta berlina apareció en la década de 1980 y en un principio apuntaba a un vehículo de producción que nunca llegó a producirse.
El coche se maquetó con un motor V12 plano de 4,8 litros, pero no llegó a rodar hasta 2010, cuando un equipo de ingenieros se encargó de hacer funcionar el vehículo.
Fiat Abarth 2000 (años 60)
El chasis de competición y los diseños aerodinámicos del Fiat Abarth 2000 le permitieron hacer un buen uso de sus 220 CV para alcanzar una velocidad máxima de 167 mph.
Se dice que el Fiat Abarth 2000 fue uno de los primeros coches en utilizar líneas angulares inclinadas en lugar de los habituales diseños fluidos de los años sesenta. Su forma influiría posteriormente en los diseños de otros fabricantes, como el Lamborghini Countach.
El chasis de competición y los diseños aerodinámicos del Fiat Abarth 2000 le permitieron aprovechar sus 220 CV para alcanzar una velocidad máxima de 167 mph. Una hazaña impresionante para un coche de la época homologado para circular por carretera.
Ford Gyron
El Ford Gyron se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit en 1961. Este girocoche tenía sólo dos ruedas, como una moto, y se estabilizaba mediante giroscopios y la distribución del peso de los pasajeros. Cuando estaba parado, el Ford Gyron se sostenía como una moto, con patas que salían de debajo para mantenerlo estable.
Por desgracia, el Ford Gyron nunca llegó a fabricarse en serie, pero una vez más tenemos que disfrutar del diseño de esta época en forma de cohete.
Ford X2000
Otro prototipo de Ford que muestra la obsesión de la humanidad por la exploración espacial durante los años 50, reflejada en el diseño de un coche que bien podría haber estado en Los Supersónicos.
El Ford X2000, con sus luces traseras en forma de cohete y un frontal de lo más original, era sin duda algo especial.
Alfa Romeo BAT5
Este coche surgió de la colaboración entre Alfa Romeo y la casa de diseño italiana Bertone. El Bat 5 fue el primer coche del proyecto y un diseño basado en un estudio detallado de la aerodinámica.
El coche se diseñó para ser ligero, rápido y lo suficientemente elegante como para eliminar los problemas de flujo de aire a alta velocidad. El BAT 5 alcanzaba los 120 mph y era una prueba de la capacidad de diseño de las dos empresas.
Alfa Romeo Carabo
En 1968, el prototipo Alfa Romeo Carabo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1968. Se decía que el diseño de este coche era el predecesor del Lamborghini Countach, mucho más conocido.
El diseño en forma de cuña del Alfa Romeo Carabo sería copiado e imitado por fabricantes de automóviles de todo el mundo durante los años siguientes, a pesar de que el coche nunca llegó a fabricarse.
Buick Y-Job
El Buick Y-Job es el primer prototipo producido y presentado por Buick en 1938.
Este coche estaba repleto de características futuristas para la época, como faros ocultos de accionamiento eléctrico y elevalunas eléctricos.
Sus líneas clásicas inspirarían los futuros diseños de Buick hasta bien entrada la década de 1950.
Concepto Buick Centurion
En 1956, General Motors presentó al mundo el Buick Centurion, un prototipo con un diseño radical para la época: una berlina deportiva de cuatro plazas que pretendía ser una visión del futuro de Buick.
Como era habitual en aquella época, el Buick Centurion presentaba un diseño similar al de un cohete y ángulos aerodinámicos inclinados. Su aspecto futurista se apoyaba en tecnologías del futuro que incluían una cámara de marcha atrás integrada en la carrocería. El nombre Centurion perduraría en futuros modelos de Buick con un diseño más tradicional.
Cúpula Zero P2
El Dome Zero P2 fue un prototipo de coche deportivo diseñado y construido por Minoru Hayashi, que trasladó sus conocimientos de los circuitos de carreras a la mesa de dibujo.
La intención de Dome era crear una serie de deportivos, pero el proyecto no llegó a cuajar.
Buick Questor
El Buick Questor era un prototipo repleto de tecnología informática. Este coche fue uno de los primeros en incorporar un sistema de apertura de llaves por láser, un parabrisas sensible a la luz con ajuste automático, un sistema de navegación informatizado y una cámara de visión trasera.
El vehículo también disponía de un sistema de posicionamiento variable que permitía aparcarlo más bajo para evitar robos, subirlo para conducir (según las necesidades del usuario) e incluso ajustarlo a una posición más baja a velocidades superiores a 40 km/h para mejorar la aerodinámica y aumentar la eficiencia del combustible. Más de 14 ordenadores integrados en este prototipo mostraban el futuro de la electrónica en los vehículos modernos.
Ferrari 512s Modulo
Diez años antes del Ferrari Pinin, se presentó el 512s Modulo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Con una forma más familiar a la de Ferrari, este prototipo superaba los límites y no sólo ofrecía un diseño vanguardista, sino también una potencia monstruosa gracias a su motor V12 de 550 CV y una velocidad máxima de 220 mph.
En 2014, el productor de cine estadounidense James Glickenhaus compró el coche con la intención de restaurarlo y devolverle toda su gloria operativa. Nos encanta el diseño de este y podemos imaginarlo fácilmente reapareciendo como nave espacial o coche volador del futuro.
Ford Seattle-ite XXI
El Ford Seattle-ite XXI fue un prototipo de aspecto peculiar que se presentó por primera vez en la Exposición Universal de 1963. Con seis ruedas, ángulos pronunciados y un diseño increíblemente futurista, el Ford Seattle era una gran y audaz declaración de intenciones de Ford para el futuro.
El Ford Seattle-ite XXI era inusual en muchos aspectos, incluyendo una variedad de conceptos de diseño que ofrecían desde un sistema de navegación por ordenador interactivo y sistemas de información automatizados hasta pilas de combustible intercambiables que incluían la posibilidad de funcionar con un dispositivo de propulsión nuclear compacto.
GM Firebird III
El GM Firebird III fue el tercero de una línea de vehículos conceptuales de General Motors con un diseño inspirado en los aviones de combate de la época. El Firebird III debutó en el salón del automóvil Motorama de 1959 y sorprendió al mundo con su extravagante diseño, que incluía una carrocería de fibra de vidrio, alas, aletas de cola y un joystick en el lugar donde normalmente estaría el volante.
Este concepto biplaza estaba propulsado por un motor de turbina de gas con 225 CV disponibles para mover las ruedas. El Firebird III también incluía una serie de avances tecnológicos, como frenos antibloqueo, aire acondicionado y desbloqueo a distancia, que no eran la norma en aquella época.
ItalDesign Machimoto
El ItalDesign Machimoto era un vehículo económico descapotable con capacidad para nueve personas. Al no tener techo, los pasajeros debían llevar casco.
El ItalDesign Machimoto, uno de los diseños más inusuales de la década de 1980, era un vehículo económico descapotable con capacidad para nueve personas. Debido a su diseño sin techo y a las aspiraciones de un vehículo a medio camino entre un coche y una motocicleta, se sugirió que todos los pasajeros llevaran casco.
El diseño incluía un motor de 1,8 litros procedente de un VW Golf GTI de 139 CV. Con nueve personas a bordo, no creemos que fuera muy rápido, pero el ItalDesign Machimoto tenía un estilo único.
Lamborghini Bravo
El Lamborghini Bravo fue otro prototipo del fabricante que nunca llegó a fabricarse. En 1974, Lamborghini atravesaba dificultades financieras, al igual que otros fabricantes de automóviles de lujo de la época, pero eso no impidió que la empresa creara nuevos diseños.
El prototipo utilizaba un motor V8 de 3.0 litros con tracción trasera y, aunque nunca llegó a fabricarse, el modelo era capaz de recorrer más de 168.000 kilómetros.
Lancia Medusa
El Lancia Medusa fue un prototipo de 1980 que pretendía redefinir el humilde coche familiar. Fue diseñado para ser espacioso y práctico, pero con un enfoque en una aerodinámica mejorada no vista antes. El motor en posición central, las luces emergentes, los tiradores de las puertas enrasados y otros aspectos de su estilo resonaron en la industria e inspiraron diseños similares de otros fabricantes en las décadas siguientes.
El interior del coche era tan atrevido y futurista como el exterior, con una serie de botones en el volante y un cómodo estilo ergonómico que iba mucho más allá de su época.
Lancia Stratos Zero
El Lancia Stratos Zero es otro alocado prototipo de los años 70 con elegantes líneas puntiagudas y un diseño futurista.
Este monstruo V4 de 2,4 litros con motor central sólo tenía 115 CV, pero aún así no era nada del otro mundo. En el año 2000 se restauró por completo para venderse en una subasta en 2011 por 915.000 dólares.
OSI Silver Fox (1967)
OSI (Officina Stampaggio Industriale) construyó este prototipo para el Salón del Automóvil de Turín de 1967. El Silver Fox era un coche de motor pequeño capaz de alcanzar los 250 km/h gracias a su diseño aerodinámico único.
El Silver Fox incluía incluso alerones ajustables manualmente que le daban una sensación de avión y una extravagancia extrema que nos encanta.
Panther Six 1977
El Panther Six es un extravagante concept car descapotable de seis ruedas fabricado por Panther en 1977. Sólo se construyeron dos ejemplares y ambos sobreviven en manos privadas.
El V8 biturbo de 8,2 litros de este vehículo ayudó a respaldar las afirmaciones de Panther de que el coche era capaz de alcanzar velocidades superiores a 200 mph, aunque esto nunca se probó. El equipamiento incluía de todo, desde aire acondicionado hasta elevalunas eléctricos y teléfono, lo que apunta a un diseño muy superior al de su época.
Pontiac Club de Mer
En el salón del automóvil Motorama de GM de 1956, se presentó al mundo el Pontiac Club De Mer. El Club De Mer era un vehículo experimental creado como símbolo de la pasión de General Motors por el diseño ultrafuturista. Con un motor V8 de 300 CV, el Club De Mer prometía una gran potencia.
El coche de demostración fue destruido en 1958, pero un modelo a escala de un cuarto de tamaño fue motorizado por el diseñador jefe e increíblemente sigue vivo hasta nuestros días, siendo vendido por última vez en una subasta en 2009 por 110.000 dólares.
Toyota CX-80
El Toyota CX-80 fue un prototipo fabricado por Toyota y presentado originalmente en el Salón del Automóvil de Tokio de 1979. Presentado como un “coche del futuro”, el CX-80 pretendía ser eficiente en el consumo de combustible, ligero y compacto.
La tracción delantera permitía que el habitáculo fuera espacioso y cómodo. El interior minimalista incluía un salpicadero y un volante de aspecto futurista que iban mucho más allá de su época. Un diseño inusual de los faros hacía que el coche destacara con un aire japonés realmente único.
Toyota EX-III
Toyota siempre ha superado los límites del diseño automovilístico y, en 1969, este elegante coupé fue el resultado de su intento de crear un avanzado coche de ensueño capaz de recorrer largas distancias a alta velocidad.
El distintivo frontal sin parachoques, los ángulos inclinados y la parte trasera afilada lo hacían increíblemente aerodinámico y el diseño incluía incluso unos bajos lisos. El diseño de los tubos de escape apuntaba a un motor de turbina de gas, pero nunca se revelaron más especificaciones y el coche nunca llegó a fabricarse.
Vauxhall SRV
Los elegantes ángulos del Vauxhall SRV se inspiraron en los corredores de Le Mans de los años setenta. Este prototipo se desarrolló y diseñó bajo el nombre de “Styling Research Vehicle”, pero nunca llegó a utilizarse como modelo de producción.
El coche tenía muchas características que iban más allá de su época, como la suspensión ajustable eléctricamente, un alerón aerodinámico ajustable en la sección del morro y puertas traseras sin tiradores. El SRV carecía de motor que le permitiera circular, pero funcionaba según lo previsto, ya que el principal objetivo de su producción era mejorar la imagen de Vauxhall en el sector.
General Motors Firebird I
Este coche de aspecto extraño y maravilloso se fabricó en 1953 y se dice que fue el primer coche propulsado por turbina de gas probado en Estados Unidos. Con 370 CV de potencia gracias a su motor turbo de turbina de gas, se probó hasta alcanzar las 100 MPH, pero era bastante inestable debido al fuerte par motor. Tampoco era muy práctico, ya que el tubo de escape alcanzaba los 677 grados centígrados (unos 1.250 grados Fahrenheit).
Oldsmobile Golden Rocket
Este monstruo fue fabricado por Oldsmobile en 1956 y se diseñó para que pareciera un cohete sobre ruedas, además de ofrecer potencia, con un motor Rocket V8 de 5,3 litros y una carrocería de fibra de vidrio.
El Golden Rocket presentaba una carrocería aerodinámica, cromados en forma de bala, guardabarros amplios y un sólido aire de la era espacial.
Pero no fue más que un coche de exhibición.
Autobianchi A112 Runabout
A finales de la década de 1960, el Autobianchi A112 Runabout apareció como un interesante concept car con un estilo aparentemente inspirado en los barcos de carreras de la época.
El morro largo y puntiagudo, la parte trasera corta y otros toques de estilo le daban un aspecto muy elegante. Este prototipo tampoco tenía puertas, pero sí una barra antivuelco para proteger a los ocupantes. La temática náutica continuaba también en el interior, con un velocímetro en forma de brújula.
Un coche muy interesante.
Peugeot Quasar
En 1984, durante el 67º Salón del Automóvil de París, Peugeot presentó el Peugeot Quasar. Un concepto deportivo de aspecto extravagante con un interior similar al del 205 Turbo 16, el coche de rally de la marca.
El coche estaba diseñado con un aire futurista y una estética de ciencia ficción, pero también tenía una carcasa diseñada para mostrar las potentes entrañas que había debajo. Esas entrañas eran capaces de desarrollar 600 CV, lo que convertía al Peugeot Quasar en algo más que un coche atractivo.
Peugeot Moovie
En 2005, Peugeot presentó un prototipo llamado Moovie. Se decía que era un coche ágil y respetuoso con el medio ambiente.
Este coche de aspecto futurista nunca llegó a fabricarse o lanzarse al mercado, pero fue un interesante concepto diseñado por André Costa.
Renault Zoe E-Sport
El Renault ZOE e-Sport Concept representa una fusión de diseño entre el actual Renault ZOE y un monoplaza de Fórmula E Renault e.dams. El objetivo de Renault es crear un coche 100% eléctrico y 100% deportivo.
Con 460 CV y 640 Nm de par en un instante y un 0-62 mph en poco más de tres segundos. Todo un cochazo.
NextEV Nio EP9
El NextEV Nio EP9 es un concept car de aspecto furioso. En 2016, cuando se presentó por primera vez, se dijo que era el coche eléctrico más rápido del mundo y también el de conducción autónoma más rápido.
Más tarde llegó a alcanzar 160 mph sin conductor mientras daba vueltas al Circuito de las Américas (COTA) en Austin, Texas. Alcanza los 100 km/h en sólo 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Tan rápido como atractivo.
Volkswagen Sedric
El Volkswagen Sedric pretende ser un vehículo totalmente autónomo sin necesidad de conductor ni de cabina.
Otro concepto de conducción autónoma. Esta vez de VW. El Volkswagen Sedric pretende ser un vehículo totalmente autónomo sin necesidad de conductor ni de cabina.
Toyota Concept-i
En 2017 Toyota desveló el Concept-i. Un vehículo semiautónomo que prometía inteligencia artificial y también un diseño de aspecto realmente futurista.
Renault Trezor
El Renault Trezor es un coupé eléctrico de 2 plazas con un gran estilo y atractivo futurista. Se ha creado con un guiño a los coches clásicos, pero también se ha diseñado para sorprender.
Concepto de roadster Polestar O2
Polestar ha ido ganando popularidad en los últimos tiempos y ahora hay aún más razones para enarcar una ceja ante la marca.
En marzo de 2022 se presentó el concept roadster Polestar O2. Un impresionante concept car de líneas elegantes y un “dron cinemático autónomo integrado detrás de los asientos traseros”.
Coche de carreras Subaru STI E-RA
El STI E-RA Concept de Subaru se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio. Un alocado coche de carreras totalmente eléctrico que ofrece 1.073 CV.
No sólo es increíblemente rápido, sino también precioso.
Cadillac Innerspace
ElInnerspace de Cadillac es un concepto del futuro de los coches tal y como Cadillac lo ve. Entre ellos se incluyen los vehículos autoconducidos sin pedales ni volante.
El concepto también incluye tecnologías biométricas y de aprendizaje automático de inteligencia artificial para “personalizar” la experiencia del usuario.
Maserati Boomerang
El Maserati Boomerang es uno de los prototipos de nuestra lista que ha dado lugar a una especie de modelo de producción. El Boomerang fue el antecesor del Maserati Bora, que se fabricó en 1971 y del que se fabricaron unos 500 ejemplares.
Los ángulos afilados del Maserati Boomerang estaban respaldados por un motor V8 de 4,7 litros capaz de desarrollar 310 CV. El diseño del Boomerang resonó con fuerza en la compañía e inspiró muchos de sus futuros diseños. La forma y las inclinaciones de este prototipo también se pueden ver en muchos otros coches, como el Lotus Esprit de cinco años más tarde e incluso el De Lorean DMC-12 de 1981.
Este prototipo único era un modelo que se podía conducir y en la actualidad es propiedad privada y se expone cada pocos años en salones del automóvil histórico. En 2015, se vendió en una subasta por 3.023.010 libras.
Rolls Royce 103 EX
El Rolls Royce 103 EX casi seguro que pertenece a esta lista. Desde luego, es único. Con un curioso diseño que, según Rolls Royce, es una visión de futuro.
Mercedes Vision AVTR
Probablemente ya hayas visto este concept car de Mercedes. El Mercedes Vision AVTR es un llamativo concepto que incluye ruedas que pueden accionarse de forma independiente, lo que le permite conducir de lado.
También es un vehículo eléctrico que utiliza una “revolucionaria tecnología de baterías” que emplea una química de células orgánicas basada en el grafeno en lugar de metales preciosos. Esto significa que no utiliza combustibles fósiles.
También puede recargarse en sólo 15 minutos, con una autonomía máxima de más de 650 kilómetros.
Lamborghini Terzo Millennio
Es difícil encontrar un Lamborghini que no parezca una locura. Pero el Terzo Millennio es interesante por algo más que su aspecto. Este concepto incluye una transmisión eléctrica y una tecnología de nanomateriales que ayuda a almacenar energía.
Sin duda, el futuro de los supercoches sigue siendo llamativo.
